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樓主
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發表于 2019-11-9 15:15
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前段時間,網上傳出了北沿江高鐵的線位圖,連設站都一目了然,然而近日,某地官方回復網友時指出:“9.23-9.29南京協調會因各方分歧嚴重,沒有達成最終方案結果”。

如此看來還是要等待官方文件才能算塵埃落定,按照之前網上的截圖北沿江高鐵江蘇到上海段設南京北站、揚州南站、泰州南站、黃橋站)、南通站、啟東西站、崇明站、太倉站、上海北站等9站,現在看來設站會有調整。



網傳北沿江高鐵設站

起點站和終點站應該都沒有問題,最大的分歧應該是在揚州泰州段,泰興“一直在主張南線既定方案,爭取在京滬高速與河失之間設站,以利于全市人民的出行,實現泰興、黃橋人民的利益最大化”。

北沿江高鐵之所以一拖再拖,就是因為沿線各地訴求太多,總是想實現自己利益最大化,這才方案一再調整,開工遙遙無期,但其根本原因還是江北高鐵資源不足,一旦有了規劃中的高鐵,大家都一哄而上,爭取自己能搶到最肥的那塊肉。

北沿江高鐵與現有寧啟鐵路復線(寧啟動車)經過的區域大致相同,不過寧啟只到啟東,不繼續過江到上海,而北沿江高鐵不僅會過江后在上海設站,而且設計時速提升到350公里/小時,是干線高鐵,與寧啟動車不可同日而語,一些之前沒有被動車覆蓋的區縣加入到爭奪戰中,而已經有了動車的城市期待進一步優化境內站點,最好能夠打造樞紐站。



既有泰州站

南通北沿江高鐵的主要訴求在于新機場設站,而揚州泰州則更為復雜,尤其是泰州至今仍沒有真正的高鐵,僅有寧啟偽高鐵,而揚州除了寧啟外,還有在建的連淮揚鎮高鐵,南通除了寧啟外,還有滬通、鹽通、通蘇嘉甬高鐵,其中,鹽通高鐵和通蘇嘉甬高鐵都是設計時速350公里/小時的真高鐵,不帶水分,不打折扣的高鐵線。



南通站

泰州地市一級的最大訴求是在市區打造樞紐大站,之前報道北沿江高鐵將與鹽泰錫宜高鐵在泰州共設“泰州南站”,大市一級訴求滿足后,然后才是下面的縣或縣級市,泰州下轄的縣級市尚有未開通動車組列車的,希望得到優先照顧,所以,北沿江高鐵不僅要實現線路最優、最直,也要充滿考慮地方訴求,這就是北沿江高鐵難產的根本原因。

親愛的朋友們,你們對北沿江高鐵有什么看法,請在評論區留言!


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[LV.2]偶爾看看I

沙發
發表于 2019-11-9 15:31 | 只看該作者
本來就一直在變啊,沒毛病,不變的話不是早就知道了,這就叫有玄機。
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藤椅
發表于 2019-11-9 18:20 來自手機 | 只看該作者
萬變不離黃橋,放心!
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板凳
發表于 2019-11-12 09:02 來自手機 | 只看該作者
算了吧,沒有鐵路,沒有高鐵,這些年都過來啦,有了鐵路,多了站臺,沒有人用,等于沒有,高鐵又怎樣,沒有優質資源,一天弄個兩班車,有又有何用?洗洗睡吧,百年之后,皆為塵土。
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報紙
發表于 2019-11-12 18:03 來自手機 | 只看該作者
峰回路轉LU 發表于 2019-11-12 09:02
算了吧,沒有鐵路,沒有高鐵,這些年都過來啦,有了鐵路,多了站臺,沒有人用,等于沒有,高鐵又怎樣,沒有優質資源,一天弄個兩班車,有又有何用?洗洗睡吧,百年之后,皆為塵土。

不可能就兩個班車的,你放心,國家不是隨便砸錢的
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[LV.2]偶爾看看I

地板
發表于 2019-11-12 18:26 | 只看該作者
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7
發表于 2019-11-12 19:15 來自手機 | 只看該作者
前幾天看的新聞,合肥北站由于客源少,一天只有兩班車,這確是真事
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8
發表于 2019-11-12 21:48 來自手機 | 只看該作者
峰回路轉LU 發表于 2019-11-12 19:15
前幾天看的新聞,合肥北站由于客源少,一天只有兩班車,這確是真事

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[LV.1]初來乍到

9
發表于 2019-11-12 23:33 來自手機 | 只看該作者
朗日的話你也信
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